Türkiye’nin gemi ve yat ihracatı ilk çeyrekte yüzde 78,6 artışla 585 milyon dolara ulaştı. Norveç, Malta, İngiltere ve Fransa öne çıkan pazarlar oldu.
Türkiye’nin gemi, yat ve hizmetleri ihracatı, 2024’ün ilk çeyreğinde bir önceki yıla göre yüzde 78,6 artış göstererek 327,6 milyon dolardan 585 milyon dolara ulaştı. Bu önemli yükseliş, sektörün toplam ihracatına kayda değer bir katkı sağladı.
Ocak-mart döneminde en fazla ihracat gerçekleştirilen ülke 183,6 milyon dolarla Norveç oldu. Bu ülkeyi 77,4 milyon dolarla Malta, 68’er milyon dolarla Birleşik Krallık ve Fransa takip etti. Birleşik Arap Emirlikleri ise 34,1 milyon dolarlık ihracatla listede yer aldı.
Marshall Adaları, Panama, Tunus, Yunanistan ve Singapur da ilk 10 ihracat yapılan ülke arasında kendine yer buldu. Bu geniş coğrafya, Türk gemi ve yat sektörünün küresel pazardaki etkinliğini gözler önüne serdi.
Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) Başkanı Cem Seven, ilk çeyrekteki artışın hem artan talepten hem de teslimat takvimlerindeki kaymalardan kaynaklandığını belirtti. Bazı büyük yat ve gemi teslimatlarının 2025’ten bu yıla sarkması, rakamlara olumlu yansıdı.
Seven, küresel gemi ve yat ihracatının 120-140 milyar dolar civarında olduğunu söyledi. Çin’in 63 milyar dolarlık ihracatla liderliğini sürdürdüğünü, Güney Kore’nin 30 milyar dolarla ikinci, Japonya’nın ise üçüncü sırada yer aldığını aktardı. Bu üç ülkenin toplam küresel ihracatın yarısından fazlasını gerçekleştirdiği belirtildi.
Türkiye, 1,9-2,2 milyar dolarlık hacimle küresel sıralamada 12. sırada yer alıyor. 2025 yılına ait kesin sıralamanın yaz aylarında netleşmesi bekleniyor.
Cem Seven, Türkiye’nin ihracatında Norveç, Danimarka, Finlandiya, Fransa, Hollanda ve Malta gibi ülkelerin önemli pazarlar olduğunu vurguladı. Malta’ya genellikle kuru yük gemileri ve tankerler ihraç edilirken, Norveç’e balıkçı gemileri, feribotlar ve römorkörler gönderiliyor.
Özellikle Norveç’e ihraç edilen fabrika balıkçı gemileri ve feribotların yüksek işçilik ve mühendislik becerisi gerektirdiğini belirten Seven, alternatif yakıtlı ürünlerin ihracatta öne çıktığını ifade etti. Kuzey Avrupa ülkelerinin inovatif projelere, tasarıma ve sürdürülebilirliğe büyük önem verdiğini söyledi.
Seven, Türkiye’nin balıkçı gemisi ihracatında uzun yıllardır dünya lideri olduğunu hatırlattı. Türk tersanelerinin, zorlu deniz ve hava koşullarında çalışan gemiler için gerekli olan yüksek mühendislik, işçilik ve güvenilirlik standartlarını karşıladığını belirtti.
Avrupa’dan bakıldığında Türk gemi ve yat ürünlerinin yüksek kalitesi, zamanında teslimat kabiliyeti ve satış sonrası müşteri odaklı hizmet anlayışının öne çıktığını dile getirdi. Bu özellikler, Türk tersanelerinin uluslararası normlara uygun üretim yapmasının yanı sıra, performans açısından da tercih edilmesinde etkili oluyor.
Uluslararası Denizcilik Örgütünün 2030 hedefleri doğrultusunda yeşil dönüşümün sektörde talebi artırdığını belirten Seven, artan işçilik maliyetlerinin siparişlerin tamamını karşılama konusunda zorluk yaratabildiğini ifade etti.
Sektörün rekabetçiliğini artırmak için teşviklerin önemine değinen Seven, özellikle 24 metrenin altındaki teknelerin inşasında uygulanan KDV muafiyetinin devam etmesi gerektiğini söyledi. Döviz dönüşüm desteğinin 6 aydan 24 aya uzatılmasının tersaneleri daha güçlü kılacağını ekledi.
Yorum Yap