Qashqai için parça ararken belirleyici olan model adı değil kasa kodudur. Aynı isimle satılan üç ayrı nesil var ve bu nesiller arasında arka süspansiyon mimarisi, şanzıman yağı tipi, far gövdesi ve tampon kesiti farklılaşıyor. Tek başına “Qashqai uyumlu” ibaresi bu yüzden yeterli bilgi taşımaz. Parçanın hangi kasa koduna ve hangi makyaj dönemine ait olduğu netleşmeden…
Qashqai için parça ararken belirleyici olan model adı değil kasa kodudur. Aynı isimle satılan üç ayrı nesil var ve bu nesiller arasında arka süspansiyon mimarisi, şanzıman yağı tipi, far gövdesi ve tampon kesiti farklılaşıyor. Tek başına “Qashqai uyumlu” ibaresi bu yüzden yeterli bilgi taşımaz. Parçanın hangi kasa koduna ve hangi makyaj dönemine ait olduğu netleşmeden verilen sipariş, iade riskini büyütür.
Qashqai’nin üç neslini ayıran kodlar J10, J11 ve J12 şeklinde okunur. Her nesil kendi içinde bir de makyaj dönemi barındırır ve makyaj çoğu zaman gövde ile aydınlatma parçalarını doğrudan etkiler.
| Kasa kodu | Üretim aralığı | Parça açısından kritik nokta |
|---|---|---|
| J10 | 2007 ile 2013 arası | 2010 makyajı ön panel ve aydınlatmayı değiştirdi. Önden çekişli sürümlerde de bağımsız arka süspansiyon kullanıldı. |
| J11 | 2013 ile 2021 arası | 2017 makyajıyla ön tampon ızgara ve far kesiti yenilendi. Önden çekişte torsiyon kirişli arka aks var, dört çeker sürümlerde çok bağlantılı düzen korundu. |
| J12 | 2021 sonrası | Gövde ve aydınlatma parçaları önceki nesillerle paylaşılmıyor. Elektrifiye güç aktarma seçenekleri devreye girdi. |
Arka aks farkı pratikte şu anlama gelir: aynı yıl aralığındaki iki J11’den önden çekişli olanın arka süspansiyon parça listesi ile dört çeker olanınki aynı değildir. Bu ayrım katalogda çoğu zaman ayrı kalem olarak durur.
Qashqai’de kullanılan Xtronic tipi kademesiz şanzıman, bakımı yağ özelliğine sıkı biçimde bağlı bir aktarma organıdır. Nissan’ın CVT yağları nesil ve model yılına göre ayrışır (NS-2 ve NS-3 gibi) ve üretici bu yağların birbirinin yerine kullanılmamasını, aksi halde şanzımanın zarar göreceğini açıkça belirtir. Yani doğru parça sorusu burada yağın markasından önce yağın kod karşılığıdır.
Değişim aralığı için tek doğru referans aracın kendi bakım kitapçığıdır. Türkiye’deki servis pratiğinde 60 bin ile 100 bin kilometre bandı sıkça telaffuz edilir, ancak kullanım koşulu (şehir içi kısa mesafe, çekme, ağır yük) bu aralığı öne çeker. Yağ değişimiyle birlikte gündeme gelen diğer kalemler şanzıman süzgeci, karter contası ve soğutma hattı bağlantılarıdır.
Ön takım, kaporta dışında en sık parça değişen bölge sayılır. Aranan kalemler genellikle salıncak ve salıncak burcu, rotil, rot başı, viraj demiri bağlantı çubukları, amortisör ve amortisör üst takozu ile teker rulmanı olur.
Belirtiyi parçaya bağlarken şu ayrım işe yarar: bozuk zeminde duyulan tok vuruntu genelde burç ve bağlantı çubuklarını, sabit hızda artan uğultu teker rulmanını, direksiyonda merkezde oynama ise rotil ve rot başını işaret eder. Lastiğin iç kenarında hızlanan aşınma varsa parça değişiminden sonra rot ayarı da gerekir. Bazı sürümlerde ABS sensörü rulman göbeğine entegre gelir, bu durumda parça seçimi sensörlü ve sensörsüz olarak ikiye ayrılır.
Tampon ve ön panel parçalarında ilk soru makyaj öncesi mi sonrası mı olduğudur. J11 tarafında 2017 sonrası ızgara genişledi, far kesiti ve tampon hava girişleri değişti; bu nedenle makyaj öncesi bir tampon sonraki gövdeye oturmaz. İkinci soru donanımdır: park sensörü delik sayısı, sis farı yuvası ve kamera yuvası bulunup bulunmadığı aynı yılın iki aracında farklı olabilir. Boyalı parça sipariş edilecekse renk kodu şasi etiketinden okunur, göz kararı eşleştirme yapılmaz.
Aynı parça numarası için genelde dört seçenek çıkar: üreticinin kendi ambalajındaki orijinal parça, aynı fabrikanın kendi markasıyla sattığı eşdeğer ürün, yan sanayi muadili ve sökme (çıkma) parça. Fren hidroliği taşıyan bileşenler, hava yastığı parçaları ve emisyonla ilişkili sensörler gibi kalemlerde sertifikalı üretici tercih edilir. Kolçak, teyp çerçevesi, anten, iç kaplama gibi konfor ve görünüm parçalarında ise çıkma seçeneği maliyeti belirgin biçimde düşürür. Elektronik modüllerde çıkma parça araca kodlama gerektirebilir, bu işçilik baştan hesaba katılmalıdır.
Uyum sorusunu kesin çözen yöntem, aracın şasi numarası ile sökülen parçanın üzerindeki OEM kodunu birlikte kullanmaktır. Şasi numarası üretim dönemini ve donanım seviyesini, OEM kodu ise parçanın tam karşılığını verir. Bu yüzden ürün adlarında OEM numarası görünen kataloglar arama süresini kısaltır. Çevre Otomotiv kataloğunda nissan qashqai yedek parça başlığı altında mekanik, elektronik ve iç aksam kalemleri aynı listede toplanıyor, böylece kasa koduna göre daraltma tek ekranda yapılabiliyor. Listede karşılığı görünmeyen ya da uyumundan emin olunamayan kalemlerde şasi numarasını satıcıya iletmek, iade sürecini beklemekten daha hızlı sonuç verir.
Yorum Yap